Cervélo presenta cambios importantes en el mercado.

La nueva línea de Cervélo 2019 se ha anunciado.

El último lanzamiento de Cervélo se realizó el día lunes, se trata de la Serie S que viene con cambios bastante importantes; Recordemos que la Serie S es una bicicleta diseñada para Ruta pero con un toque Aerodinámico, a este diseño lo denominan “Aero Road” o Aero Ruta en español.

La Serie S está formada por la Cervélo S2, Cervélo S3 y la Cervélo S5; Donde la única que no tiene cambios importantes es la S2, por su parte las denominadas S3 y S5 lucen un diseño renovado desde varios aspectos, basta una foto para demostrarlo.

La totalmente nueva S5

No solo es cuestión de diseño, es tecnología la que se muestra en la Cervélo S5 lo que la hace ser más aerodinámica que la anterior S5, entre los puntos a resaltar nos encontramos con:

  • Cables Totalmente Internos.
  • Cuadro Renovado.
  • Stem en forma de “V

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Otra de las características es que únicamente viene con frenos de disco, característica que parece estar tomando tendencia en el mundo del ciclismo.

Si quieres saber mas sobre la S5 puedes dar click en el siguiente link: https://www.cervelo.com/s5

S3.
 Siguiendo la tendencia de la S5, la S3 también tiene cambios importantes en su geometría y es que integra la tecnología de Cervélo denominada “TrueAero” que combina formas y tamaños específicos en sus tubos y un diseño que ayuda a la bicicleta a ser más aerodinámica.

Al contrario de la S5 ésta si cuenta con 2 opciones de frenado, la que ya conocemos en el rin y la nueva tendencia de disco.

Cabe mencionar que esta nueva S3 es 102 Gramos más rápida que la anterior, lo que equivale a 13 Watts.

Si quieres saber más sobre la S3 puedes dar click en el siguiente link: https://www.cervelo.com/s3

Recuerden que esta línea y otras más las podrán encontrar en la Bici Expo 2018 en el World Trade Center del 19 al 21 de octubre de 2018, donde habrá varias sorpresas.

TIPOS DE PEDALES Y SUS BENEFICIOS

PEDALES AUTOMÁTICOS.

     En la historia del ciclismo han aparecido productos que representan una revolución en la práctica de éste deporte. Sin lugar a

dudas los Pedales de Contacto están entre éstos productos.

     Fue allá por 1984 cuando aparecieron los primeros pedales de

Contacto, fue en el ciclismo de ruta y eran del fabricante LOOK.

Eran de color Blanco con la parte móvil en rojo. Luego más tarde

Concretamente en 1990 hizo su aparición el sistema SPD de

SHIMANO en el ciclismo de montaña.

     Ya sea en Ruta, Montaña, y en cualquier disciplina de Ciclismo

donde se ocupen, los pedales de contacto o automáticos traen

muchos beneficios en la práctica, es decir:

Pedaleo más eficiente. Facilitan enormemente el pedaleo redondo, que consiste en aplicar fuerza durante todo el ciclo que

recorren los pies con las Bielas. Mejoran la aplicación de fuerza

hacia abajo y permiten jalar del pedal cuando se requiere dependiendo del momento del ciclo en que se encuentre el pie. 

Mejoran la Seguridad. Al ir “fijado” en los pedales ayudan a que

el zapato se mueva sobre el pedal, ya que el mecanismo se libera

sólo cuando el ciclista lo desea. Si se es principiante, cuesta un poco

de trabajo al principio adaptarse a la sensación de ir fijo y al

movimiento que se debe realizar para engancharse al pedal.

 Pero después ya familiarizado se acostumbra el ciclista a la sensación, tanto, que cuando usas una bici sin este tipo de pedal, se siente extraño e inseguro.

-Te ayudan a mantener el control. En situaciones donde debes

mantener el control de los movimientos de la Bici y con ello evitar

accidentes sirven muchísimo, ya que son uno de los puntos de

unión entre el ciclista y su máquina.

     A su vez existen diversos diseños de pedales, dependiendo de la

marca. Así encontramos:

En ruta:

               El de tipo LOOK.

               El de tipo SHIMANO.

               El de tipo TIME.

               El de tipo SPEEDPLAY.

Las placas o calas, que son la parte que va atornillada al zapato son

incompatibles entre éstas marcas. Sin embargo, puedes encontrar

placas que otras marcas de accesorios fabrican para éstas marcas,

por ejemplo, la marca BBB fabrica placas para los pedales tipo

LOOK. Sólo en el caso de SPEEDPLAY son los únicos fabricantes de

su placa para sus pedales.

En Montaña: El de tipo SPD de SHIMANO.

                         El de tipo CRANKBROTHERS.

                         El de tipo LOOK.

                         El de tipo ATAC de TIME.

                         El de tipo SPEEDPLAY.

Siendo en la montaña el diseño SPD de SHIMANO el que predomina más en el mercado.

Cada diseño presenta sus características propias, parecidas entre  sí, y que básicamente buscan lo mismo, sin embargo unos

modelos destacan más que otros en determinadas características,

es decir, en ligereza y evacuación del barro destaca Crankbrothers

por su diseño tan minimalista. Por durabilidad y ajustes destaca

Shimano y Speedplay. Tanto en Ruta como en MTB las distintas

marcas tienen gamas en donde se distribuyen los distintos modelos que son diferentes entre ellos porque los de las gamas bajas

no están hechos con los mismos materiales ni tienen los mismos

ajustes que los de gamas altas.

     Pero más allá de las características y de la tecnología aplicada a

cada modelo, el pedal de contacto constituye un gran aporte de la

tecnología aplicada al deporte. Sin duda es el pedal de contacto un

gran invento dentro del mundo del Ciclismo.

¿COMO INFLUYE LA AERODINAMICA EN EL CICLISMO?

Por: César García.

El Ciclismo es un deporte que para poder practicarlo se necesita de un componente tecnológico importante, que como lo sabemos es la Bicicleta. Quizá a nivel Amateur no es tan importante un aspecto que a nivel profesional sí que lo es, me refiero a la Aerodinámica.

La Aerodinámica consiste en el estudio de los efectos que tiene el aire en movimiento alrededor de algún objeto, es nuestro caso del Ciclista y su Bicicleta. A nivel profesional lo que se busca es obtener la victoria, y toda aquella ayuda que pueda recibir el competidor y que le sirva para ganar, es bien recibida. Y uno de los aspectos que se ha desarrollado más en, digamos los últimos diez años, es la Aerodinámica del Cuadro, de los componentes y la vestimenta del Ciclista.

El viento es el peor enemigo del ciclista, y si se desarrollan bicis y componentes que le ayuden a mejorar su desplazamiento, mejor. Cuando el ciclista está pedaleando y alcanza cierta velocidad, entorno a los 24 km/h, aparece un fenómeno que le resta eficiencia, y es la Resistencia Aerodinámica. Entre más rápido vaya, más es la resistencia por lo que si cuenta con bicicleta y equipo que ayude a reducir esa resistencia, será más rápido y las posibilidades de obtener la victoria serán mayores.

Todos estos avances tecnológicos desarrollados en y por la competición, están al alcance de los ciclistas amateurs en la mayoría de los casos. Fue la marca Cervélo la pionera en tomar en serio el desempeño Aerodinámico del cuadro, esto desde que iniciaron la compañía allá por 1995.

Los frutos que sus investigaciones dieron son cuadros que marcaron una tendencia que otras marcas seguirían después. Por mencionar el cuadro S1, o el P1, ambos de Aluminio. Posteriormente el Soloist de Fibra de Carbón, y el cuadro más imitado en la historia de la Industria del ciclismo: el P3, con el que Fabian Cancellara obtuviera numerosas victorias. O la Bicicleta que más atletas usan en los Ironmans: la P5.

Además del cuadro, existen otros componentes que se han desarrollado para reducir la resistencia Aerodinámica, como lo son las Ruedas, el Casco, el Manubrio, y hasta la Ropa.

En el apartado de las ruedas un aspecto que se descubrió ayuda a mejorar su desempeño Aerodinámico es la Altura del Aro, motivo por el cual comenzaron a aparecer ruedas con perfiles de mas de 30mm, y hasta de 108mm. Todas ellas de Fibra de Carbón porque es éste material el que por sus propiedades permite elaborar aros de semejantes dimensiones. Fue así como aparecieron los manubrios Aero, Horquillas de Freno Aerodinamicas, Platos y Bielas Aero, Cascos con formas especiales, ropa con telas y cortes específicamente diseñados para reducir la Resistencia, es decir, en todo aquel componente en donde se pueda mejorar el paso del aire y reducir el Drag; recibe el nombre de Drag el fenómeno que se presenta en la parte posterior de cada componente que está en contacto con la corriente de aire, es una especie de turbulencia a pequeña escala y éste efecto produce una sensación de arrastre en el componente, lo cual tiene la consecuencia de perdida de eficiencia y aumento de la resistencia.  Y es esto último lo que se busca reducir ó hasta eliminar de la bicicleta y su ocupante.

En la medida que se genere menos Drag, genera menos resistencia y por lo tanto aumenta la velocidad y eficiencia del ciclista y su máquina. Como les decía, fue Cervélo la marca pionera en tomar la aerodinámica en serio para el diseño de los cuadros. Es debido a ello que muchas otras marcas le siguieron la tendencia y ahora es muy común ver bicis y cuadros con formas verdaderamente espectaculares.

Un ejemplo de la tendencia que generó Cervélo, es el modelo P5. Éste modelo ha sufrido numerosos cambios estéticos desde su aparición allá por el 2012, pero sólo han sido cambios en los acabados del cuadro y componentes porque las formas no han sufrido modificaciones, de hecho la eficiencia es tal que la configuración con la tijera aerodinámica de la P5 no está permitida en las competencias profesionales, por lo que cuando algún equipo Pro Tour va a usar P5 lo hacen con el kit de tijera “normal”, porque según la UCI el diseño con tijera aerodinámica representa una ventaja “excesiva” para aquellos que la usan.

En las ruedas tenemos el caso de ENVE, ruedas que han sido diseñadas en colaboración con el Ingeniero experto en Aerodinámica Simón Smart. Éste ingeniero ha colaborado con el equipo de Formúla 1 de Mercedes Benz, dando como resultado las ruedas con las formas más eficientes en el tema de la aerodinámica actualmente en el mercado. Drag2Zero es el nombre de la compañía que da servicios de mejoramiento de la aerodinámica en el deporte del Ciclismo, y Simon Smart es el fundador. Al día de hoy trabajan estrechamente con la marca de ropa ENDURA, de bicis SCOTT, y con ENVE.